A szerelvény a fordulót Szolnoktól Szolnokig – beleértve a csehországi berakást és a romániai kirakást – a tavalyi évben megszokott 17 nap helyett 5 nap és 3 óra alatt teljesítette. Az eredményt új üzemeltetési koncepció alkalmazásával és intenzív vállalatközi koordinációval sikerült elérni. Ezzel a megoldással az RCH, valamint az RCC – RO a jövőben havi 10-11 vonatot közlekedtet ebben a viszonylatban.
Az előzményekhez tartozik, hogy az RCH és az RCC a kereskedelmi területre is kiterjesztette a már érvényben lévő műszaki bizalmi elv alkalmazását, amely intézkedés gyorsította a kürtösi határátmenetet.
Az RCH és az RCC – RO az irányvonatot Rajkától Vintu de Josig és vissza az ÖBB-Konszern interoperábilis mozdonyával továbbította, a határon csak mozdonyvezetőt kellett váltani. Az RCH pedig a fuvarhoz a rendelkezésre állás és a minőség javítása érdekében a korábban használt bérelt fuvareszközök helyett saját vasútintézeti kocsikat diszponált.
A megoldás lényegi eleme, hogy az RCH a szükséges 4 kocsikészleten felül Szolnokon egy ötödiket is tárol arra az esetre, ha egy esetleges kocsisérülés vagy műszaki hiba miatt szükségessé válik az azonnali pótlás. Az irányvonatok egyébként március óta a korábbinál nagyobb, 2120 tonna kiterheltséggel is közlekedhetnek, amennyiben Vectron mozdony is rendelkezésre áll.
Az Európa 12 országában működő Rail Cargo Carrier vállalatok arra törekednek, hogy ahol csak erre lehetőség van, az ATTI szerinti bizalmi elv alapján működjenek együtt partnereikkel.
Az RCC jelenleg már szolgáltatásainak 85%-ban ezt a megoldást alkalmazza.
Három országon átívelő, rekordidejű vonatforduló
2020. május 19. – A Rail Cargo Carrier – Romania (RCC – RO) és a Rail Cargo Hungaria (RCH) sikeres együttműködésével rekordidejű futásteljesítményt ért el az a tesztvonat, amely a csehországi Hodonin és a romániai Vintu de Jos között bonyolít fafuvarozást.
A lengyel buszbaleset áldozatai így fogyhatnak ki a biztosításból – magyar résztvevő nem volt, még ez is számíthat A biztosítás, amelyet a járműre kötöttek, nem korlátlan összegre szól.
Áramszünetekre számíthat egy sor magyar város, már hétfőn kezdődik – nem Paks az ok Nem a paksi erőmű teljesítményvisszafogásai miatt történik.
Mi sem hittünk a szemünknek, de igaz: még mindig vannak 8 százalékos betéti kamatok Magyarországon – mutatjuk, hogy melyik banknál Ezt kell vállalni a kiugró kamatért.
Visszatérnek az olajmultik Venezuelába - most a BP csatlakozott Az amerikai befolyás erősödésével a dél-amerikai ország feladta korábbi zöld stratégiáját és ismét az olaj felé fordul.
Paks: a bárkák nem süllyednek gyorsan, Magyar Péter elárulta: "kritikus napok" jönnek – "emberfeletti munka folyik" A kormányfő azt is közölte, hány centiméterre állunk a bajtól.
Miközben Izrael halált zúdít Libanonra, drámai bejelentést tett a gazdaságáról Eközben a tűzszüneti tárgyalások éppen holtpontra jutottak – a libanoni események nem segítenek.
Ezek is érdekelhetnek
- A lengyel buszbaleset áldozatai így fogyhatnak ki a biztosításból – magyar résztvevő nem volt, még ez is számíthat
A biztosítás, amelyet a járműre kötöttek, nem korlátlan összegre szól.
- Áramszünetekre számíthat egy sor magyar város, már hétfőn kezdődik – nem Paks az ok
Nem a paksi erőmű teljesítményvisszafogásai miatt történik.
- Mi sem hittünk a szemünknek, de igaz: még mindig vannak 8 százalékos betéti kamatok Magyarországon – mutatjuk, hogy melyik banknál
Ezt kell vállalni a kiugró kamatért.
- Visszatérnek az olajmultik Venezuelába - most a BP csatlakozott
Az amerikai befolyás erősödésével a dél-amerikai ország feladta korábbi zöld stratégiáját és ismét az olaj felé fordul.
- Paks: a bárkák nem süllyednek gyorsan, Magyar Péter elárulta: "kritikus napok" jönnek – "emberfeletti munka folyik"
A kormányfő azt is közölte, hány centiméterre állunk a bajtól.
- Miközben Izrael halált zúdít Libanonra, drámai bejelentést tett a gazdaságáról
Eközben a tűzszüneti tárgyalások éppen holtpontra jutottak – a libanoni események nem segítenek.