A 12 millió lakosú Hszianból a napokban érkezett első 43 kocsiból álló konténerszerelvényt hetente újabbak követik: jelenleg is úton van két további vonat, egy harmadikat pedig ezekben a napokban állítanak össze a kínai városban. Ennek a járatnak jellegzetessége, hogy áruival több közép-európai ország ellátási láncát táplálja: a konténerek egy része a BILK termináli átrakást követően folytatja útját Bécsbe, Münchenbe, Milánóba, Romániába, Szerbiába és egyéb célállomásokra. A rakomány többek között a járvány megfékezéséhez szükséges egészségügyi és higiéniás eszközöket, gyógyászati, háztartás-elektronikai berendezéseket és ruházati termékeket tartalmazott.
Menetrendszerűen, bár ritkábban, kéthetente közlekedik a BILK-et a 8 millió lakosú Jinnan városával összekötő vonatrendszer is: ez a járat Mongólián, Oroszországon és Ukrajnán keresztül érkezik a magyar határra, Záhonyba (Eperjeske).
Kínából az Európai Unióba magyarországi úticéllal többek között a lengyel Malaszewicze állomáson is lépnek be konténervonatok, ebben az évben az RCO szervezésében eddig csaknem félszáz szerelvény érkezett. A heti két irányvonatban főleg a magyar piacra hoznak termékeket, de az RCT – BILK-ből sok konténer folytatja útját vasúton Olaszországba, Romániába, Törökországba.
A tengeri Selyemúton is jelentős a forgalomnövekedés: augusztus közepe óta a görög Pireuszból a tavaszi pandémiás helyzet miatti forgalmi visszaeséshez képest több, heti tíz irányvonat fuvarozza a konténereket a magyar piacra, valamint hazánkon keresztül a kelet-európai régióba. Idomeni kikötőjéből heti egy, a rijekai dokkból a korábbi három helyett augusztus óta már négy-öt, a szlovéniai Koperből pedig heti négy vonatpár hoz kínai és visz magyar áruval töltött konténereket. A törökországi Halkaliból az RCT – BILK és Sopron irányába konténerekkel és félpótkocsikkal rakott vonatok közlekednek.
A koronavírus negatív hatásait követő időszakban beindult kínai termelés és szállítás az április-augusztusi közötti időszakban 13%-os növekedést eredményezett az RCH ázsiai intermodális forgalmainak bázis volumenéhez képest, amely egyúttal az adriai kikötők szerepvállalásának átrendeződését is magával hozta. A Rail Cargo Hungaria az utóbbi időszakban megélénkült vasúti intermodális forgalom tendenciájának további erősödésére számít.
Fokozatosan élénkül a kínai vasúti konténerforgalom
2020. szeptember 29. – Menetrendszerű vasúti árufuvarozási összeköttetés jött létre a szárazföldi Selyemúton Magyarország és Kína között, valamint kétszámjegyű növekedést mutat a tengeri, a görög és egyes adriai kikötőkből a Rail Cargo Terminal – BILK-re indított intermodális forgalom is. A Rail Cargo Operator – Hungaria kezelésében és a Rail Cargo Hungaria üzemeltetésében közlekedő konténervonatok száma augusztusban már meghaladta a tavalyi év azonos időszakának volumenét, és szeptemberben tovább növekedett.
Micsoda éjszaka: Amerika bejelentette a döntést az évszázad magyar olajüzletéről – erre várt a Mol, mostantól szabad az út Ha ezt nem teszik meg Trumpék, bebukik a felvásárlás.
Rendkívüli amerikai döntés született az orosz olajról szombat hajnalban: Putyin alig hiszi el – egyáltalán nem erről volt szó Erre tényleg senkinem számított, totális fordulat állt be.
Magyarország egyre több külföldit vonz Nyugatról: a „bezzegállamokból” rekordszintű a kivándorlás – nem csak az olcsóbb megélhetési költségek miatt vagyunk vonzók Uniós összevetésben a magyar kivándorlás nem számít kiugrónak: honfitársaink mintegy 4–5 százaléka él külföldön, ami a középmezőnybe tartozik.
Itt tart Németország: éhezők menete indult Berlinbe, nem bírják tovább a horror üzemanyagárat – több kilométeres a konvoj Egy ostfrieslandi szervező kezdeményezésére autókonvoj indult Berlinbe a magas üzemanyagárak miatt.
Főhet Putyin feje: beperelte Oroszországot az ukrán aranykonvoj bankja, 1,3 milliárd dollárt követel – muszáj lesz kifizetni A követelések összege korábbi ítéletekkel együtt már meghaladja az 1,3 milliárd dollárt.
Ilyen akkumulátorgyár még nem volt Magyarországon: a Mercedes összeállt a kínai óriással – Debrecenből hordják a cellákat A kecskeméti Mercedes-gyár újabb lépést tett az elektromos átállás felé egy vadonatúj, önálló akkumulátorbeszerelő üzemmel.
Ezek is érdekelhetnek
- Micsoda éjszaka: Amerika bejelentette a döntést az évszázad magyar olajüzletéről – erre várt a Mol, mostantól szabad az út
Ha ezt nem teszik meg Trumpék, bebukik a felvásárlás.
- Rendkívüli amerikai döntés született az orosz olajról szombat hajnalban: Putyin alig hiszi el – egyáltalán nem erről volt szó
Erre tényleg senkinem számított, totális fordulat állt be.
- Magyarország egyre több külföldit vonz Nyugatról: a „bezzegállamokból” rekordszintű a kivándorlás – nem csak az olcsóbb megélhetési költségek miatt vagyunk vonzók
Uniós összevetésben a magyar kivándorlás nem számít kiugrónak: honfitársaink mintegy 4–5 százaléka él külföldön, ami a középmezőnybe tartozik.
- Itt tart Németország: éhezők menete indult Berlinbe, nem bírják tovább a horror üzemanyagárat – több kilométeres a konvoj
Egy ostfrieslandi szervező kezdeményezésére autókonvoj indult Berlinbe a magas üzemanyagárak miatt.
- Főhet Putyin feje: beperelte Oroszországot az ukrán aranykonvoj bankja, 1,3 milliárd dollárt követel – muszáj lesz kifizetni
A követelések összege korábbi ítéletekkel együtt már meghaladja az 1,3 milliárd dollárt.
- Ilyen akkumulátorgyár még nem volt Magyarországon: a Mercedes összeállt a kínai óriással – Debrecenből hordják a cellákat
A kecskeméti Mercedes-gyár újabb lépést tett az elektromos átállás felé egy vadonatúj, önálló akkumulátorbeszerelő üzemmel.