A Budapest–Belgrád vasútvonal kivitelezésében érintett kínai és magyar vállalatok, a MÁV és a hatóságok egyeztetése után október 3-án és 4-én megkezdődik a beruházás teljes terheléses tesztje. Bár a nyári ellenőrzések során kisebb hibák felmerültek, a vonatbefolyásoló rendszerben nem találtak biztonságkritikus hibát, így a szerelvények utasok nélkül már 160 kilóméteres óránkénti sebességgel, a csúcsidős menetrendet modellezve közlekednek.
A pénzügyminiszter az üzemanyagárak emelkedését a háborús helyzettel, a Hormuzi-szoros lezárásával, valamint a nyersolaj és különösen a dízel világpiaci drágulásával magyarázta.