Ha nem ér ilyen tragikus véget ez a száguldozás, és nem okoz balesetet, akkor a 40-es táblánál közel 100 km/órával hajtó autós valószínűleg megúszná egy szabálysértési bírsággal. Ideje ezeket a szabályokat felülvizsgálni.Siófokon egy 18 éves, mindössze két hónapja jogosítvánnyal rendelkező fiatal egy nagy teljesítményű autóval a szakértői vizsgálat szerint mintegy 100 km/órával hajtott egy olyan utcában, ahol 40 km/órás sebességkorlátozás van. Elgázolt egy előtte haladó kerékpárost, aki sajnálatos módon a helyszínen életét vesztette.Ez a tragédia is megmutatja: a kirívó gyorshajtások mellett nem lehet tétlenül elmenni, ezért gondoljuk úgy, hogy ideje felülvizsgálni a jelenlegi szabályokat. Miniszterként ez volt az egyik első ügy, amelyben a magyar állampolgárokhoz fordultam és kértem a véleményüket arról, hogyan változtassunk a szabályokon azért, hogy minél több életet megmentsünk, és minél kevesebben váljanak közúti balesetek áldozatává.Ma a kirívó gyorshajtás – ha nem történik baleset – önmagában nem feltétlenül bűncselekmény. Pedig nagyon nem mindegy, hogy valaki néhány kilométer/órával lépi túl a sebességhatárt, vagy lakott területen annak két-háromszorosával hajt, ezzel súlyos veszélynek téve ki mindenkit maga körül.A július közepén elindított közlekedésbiztonsági társadalmi párbeszédünkben ezért külön rákérdezünk arra is, hogy járjon-e a kirívó gyorshajtás önmagában, baleset bekövetkezése nélkül is súlyosabb, akár büntetőjogi következményekkel. A jelenleg leadott válaszok alapján hatalmas többségben vannak azok, akik ezzel teljes mértékben egyetértenek: ők a válaszadók csaknem 70%-át teszik ki. De ennél is többen, több mint 80 százaléknyian gondolják úgy, hogy ha valaki gyorshajtással súlyos sérülést vagy halált okoz, szigorúbban büntessék, mint eddig.A kérdőívben minden felvetésünk arról szól, hogyan tudjuk jobban megvédeni azokat, akik szabályosan közlekednek az útjainkon, különös tekintettel a legvédtelenebb közlekedőkre, a gyalogosokra és a kerékpárosokra.A közlekedésbiztonsági kérdőívünk szeptember 9-én zárul. Ezt követően, a válaszokat kiértékelve, az érintett szaktárcákkal elkezdjük azoknak a jogszabály módosításoknak az előkészítését, amelyek lehetővé teszik, hogy megelőzzük a siófokihoz hasonló tragédiákat. Nem több bírságot akarunk beszedni, hanem kevesebb halálos balesetet akarunk látni a hazai utakon.

Hétfőn nyilvánosságra hozzák, hogyan módosítja a Tisza-kormány a 2026-os költségvetést.

Az osztrák példa éppen nem azt bizonyítja, hogy Magyarországnak újabb műtárgyakat kellene építenie.

Továbbra is tisztázásra vár, hogy egy új pártról van-e szó.

Nagyon fontos részlet derült ki a szennyezett üzemanyag bevizsgálásáról.

Rengeteg tűzoltó és katasztrófavédelmi szakember érkezett a helyszínre.